मुख्य तथ्य
- प्रदर्शनकारी
- DTTTTOA के लगभग 100 सदस्य
- मुख्य मांग
- E20 के साथ E0, E5, E10 की उपलब्धता
- माइलेज घाटा
- पुराने वाहनों में 20% तक (एसोसिएशन का दावा)
- सरकारी आंकड़ा
- 2% से 6% तक ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी (गडकरी का बयान)
- ज्ञापन
- केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी को सौंपा गया
पृष्ठभूमि
दिल्ली टैक्सी, टूरिस्ट ट्रांसपोर्टर्स एंड टूर ऑपरेटर्स एसोसिएशन (DTTTTOA) दिल्ली का सबसे बड़ा छाता संगठन है, जो ऐप-आधारित वाहनों, टैक्सियों, बसों, ऑटो आदि का प्रतिनिधित्व करता है। एसोसिएशन ने E20 (20% इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) की शुरुआत के खिलाफ मंगलवार को राष्ट्रीय राजधानी में प्रदर्शन किया।
एसोसिएशन के सदस्यों ने E20 के कारण माइलेज में कमी, रखरखाव के खर्च में वृद्धि और पुराने वाहनों पर पड़ने वाले प्रभाव को लेकर चिंता जताई। उन्होंने कहा कि यह ईंधन पुराने वाहनों के इंजन के अनुकूल नहीं हो सकता है।
वर्तमान स्थिति
एसोसिएशन ने मूल रूप से जंतर-मंतर तक मार्च करने की योजना बनाई थी, लेकिन पुलिस की अनुमति न मिलने के कारण उसे रद्द करना पड़ा। इसके बाद वे राजघाट की ओर मुड़े, जहां भारी पुलिस बल देखकर मार्च को रोक दिया गया।
एसोसिएशन के अध्यक्ष संजय सम्राट ने कहा कि उन्होंने केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी को एक विस्तृत ज्ञापन सौंपा है, जिसमें E20 ईंधन की समीक्षा और वाणिज्यिक ऑपरेटरों को प्रभावित करने वाले परिवहन नियमों में व्यापक सुधार की मांग की गई है।
गडकरी ने 30 जुलाई को संसद में कहा था कि E20 वाहन की श्रेणी और पुरानेपन के आधार पर ईंधन अर्थव्यवस्था को 2% से 6% तक कम कर सकता है। हालांकि, एसोसिएशन ने अपने ज्ञापन में पुराने वाहनों में 20% तक माइलेज घाटे की बात कही है, जिससे ईंधन लागत काफी बढ़ जाती है और पहले से कम परिचालन मार्जिन प्रभावित होता है।
| विवरण | आंकड़ा |
|---|---|
| एसोसिएशन का दावा (पुराने वाहन) | 20% तक |
| गडकरी का बयान (संसद में) | 2% से 6% तक |
प्रभाव
टैक्सी सेवा मालिक बलजिंदर सिंह ने दावा किया कि ऑपरेटरों को ईंधन दक्षता में गिरावट और रखरखाव के बढ़ते खर्च से दोहरी मार झेलनी पड़ रही है। उन्होंने कहा, “एक वाहन जो पहले 12 से 13 किलोमीटर प्रति लीटर चलता था, अब केवल 7 से 8 किलोमीटर ही चलता है, जिससे हमारी लागत बढ़ गई है। हम टैक्सी किराया नहीं बढ़ा सकते क्योंकि प्रतिस्पर्धा बहुत तीव्र है।”
सिंह ने कहा, “जिसने अभी-अभी वाहन खरीदा है, उससे यह उम्मीद नहीं की जा सकती कि वह फिर से फ्लेक्स-ईंधन वाहन खरीदेगा। अगर माइलेज घट रहा है, तो E20 की कीमत भी घटनी चाहिए।” फ्लेक्स-ईंधन वाहनों का इंजन इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल पर चलने के लिए बनाया जाता है।
दक्षिण दिल्ली में पर्यटक टैक्सी सेवा चलाने वाले जितेंद्र सिंह बॉबी ने भी ऐसी ही चिंताएं जताईं। उन्होंने कहा, “पेट्रोल पर चलने के लिए बने वाहनों को पेट्रोल ही मिलना चाहिए। हमारे वाहनों के इंजन का प्रदर्शन पहले ही खराब हो चुका है।” उन्होंने कहा कि ग्राहक, विशेष रूप से पर्यटक, अक्सर उम्मीद करते हैं कि वे जल्दी से गंतव्य तक पहुंचें, लेकिन वाहन पहले की तरह तेजी से गति नहीं पकड़ पाते, जिससे ग्राहक नाखुश होते हैं और कुछ ने उनकी सेवाओं का उपयोग बंद कर दिया है।
भविष्य की संभावनाएं
विश्लेषणात्मक परिदृश्य: नीचे दी गई संभावनाएं निश्चित भविष्यवाणी नहीं हैं।
एसोसिएशन ने कहा कि वह स्वच्छ ईंधन का विरोध नहीं करता, बल्कि “संतुलित, वैज्ञानिक और प्रौद्योगिकी-तटस्थ” दृष्टिकोण चाहता है। उसकी प्राथमिक मांग है कि पेट्रोल पंपों पर E20 के साथ E0, E5 और E10 ईंधन भी उपलब्ध कराए जाएं, ताकि पुराने वाहनों के मालिकों को ऐसे ईंधन का उपयोग करने के लिए मजबूर न होना पड़े जो उनके इंजन के अनुकूल नहीं हो सकता।
यदि सरकार E20 की बिक्री को अनिवार्य बनाए रखती है और वैकल्पिक ईंधन उपलब्ध नहीं कराती है, तो पुराने वाहनों के मालिकों को आर्थिक नुकसान उठाना पड़ सकता है। हालांकि, यदि सरकार एसोसिएशन की मांग पर विचार करती है और E0, E5, E10 की उपलब्धता सुनिश्चित करती है, तो ऑपरेटरों को राहत मिल सकती है। फिलहाल, यह स्पष्ट नहीं है कि सरकार इस मामले में कोई कदम उठाएगी या नहीं।
स्रोत: thehindu.com
